第1201章 商业联盟（五）
最初的时候，一些丁级层次行商进行东海币兑换，由于兑换数量较少，所以引起兑换比例的变化也比较小，甚至间或还会出现几次下降的情况。
不过后来连续两家大户出手，其中一家兑换了20万东海币，另外一家更是直接兑换了100万东海币，很快便将兑换比例拉升了起来，达到了1.1000以上的比例。
如此比例之下，东海币兑换出去，杨锐不但能够收回成本，同时还可以赚上一笔了。
东海币的兑换比例并不是人为控制的，而是系统根据市场供需关系大体推算得出的，因而短时间之内也不会变化太多。
当然了，若是市场需求急剧增温，本来1.1000左右游戏金币便可以兑换到1东海币的情况下，有人出于特别的需求而以2:1的比例去收购东海币，也是可以快速影响市场的。
只不过这种影响总比人为因素要落后上一步，即使有人以2:1的比例完成一笔大规模兑换，系统兑换比例也不会立即蹿升到该比例，而是有可能只提升万分之几个点比例。
此时东海币波动幅度较大的另外一个原因，便是杨锐发行的东海币数量十分有限，只有1000东海金币而已，因而系统在计算各个因素的时候，货币总量这个分母就相对较小了。
“分母”也只是一个比喻，系统演算兑换比例的步骤应该很是复杂，至少此时杨锐对其中的关系并不了解。
总体而言，兑换比例的变化同样有些类似于现实融资市场，只不过兑换比例在游戏当中时随时变动的，并不存在类似休市的间歇。
却说有了两个大户的出手，东海币的兑换速度也加快了不少。
本来登记的行商数量就在800多，杨锐总计也就发行了1000万东海金币，一整个游戏日过去，杨锐手中已经仅仅剩下不足400万东海金币。
其中为数不少的行商人群还在观望状态，而且已经出手进行东海币兑换的人中，多数也只是较为谨慎地兑换了1万东海金币左右。
真正出手大量兑换东海币的并没有几个行商，除去前面已知的张让代表和玩家群体代表之外，其余只有两名行商兑换规模超过了10万东海金币。
由于此前登记程序的进行，张让代表和玩家群体代表的身份杨锐都很清楚，张让代表兑换了100万东海金币，追溯*龙魂等大型玩家组织势力则兑换了20万东海金币。
另外一名兑换了10万东海金币之人背景也很清晰，正是江东孙坚的行商代表。当前孙坚就与杨锐有着一系列的交易，兑换一些东海金币当做备用实乃正常。
不过最后一名兑换了15万东海金币的行商，评级只有乙级，而且是未分层次的那种。
杨锐甚至猜测其有可能来自某一方敌对诸侯势力，为了隐藏身份所采取的手段，毕竟在东海币前景还不明朗的时候，普通行商没有必要太过冒险。
这种感觉只是稍纵即逝，在当前阶段商盟还没有成形的时候，杨锐并不准备仔细去探究此类事情，即使商盟内行商当中果真存在敌对诸侯势力的代言人，对商盟暂时也有着促进作用。
其实能够一次性兑换出去600多万东海金币，已是符合杨锐的预期，毕竟此时东海币还未真正流通起来，市场的需求的确不大。
何况杨锐作为商盟的发起人，并以卫秀儿的车马队和船队的名义进行了登记和评级，手中自然也要存留一些东海币用作流通的。
至于卫秀儿的商盟评级，自然是最高的甲级一级层次，保证适用于将来商盟内所有的交易。
东海币首批兑换出去，小惠大型拍卖行那边已经准备得差不多，第二个游戏日杨锐趁热打铁，紧接着便推出了商盟第一次交易会。
交易会正如小惠所准备的那样，地点定在大型拍卖行的内部拍卖大厅，不会影响拍卖行外部的正常功能，甚至优于商盟交易会的进行还带动了大量的人群前来，使得大型拍卖行成交量上升不少。
为了扩大商盟影响力，参与商盟第一次交易会的资格被杨锐下放给了所有登记并进行评级的行商，商盟内总计800余名成员也几乎系数到场。
他们本来登记、评级，就是为了与杨锐进行交易的，此时无论是有没有兑换东海币的行商，都全部到场准备见识一下商盟内交易会的组织形式。
至于交易会的商品组成方面，杨锐也信守承诺，将此前承诺的粮食、大型运输船、中型运输船、神机弩机和神机机关人偶都搬了出来。
更确切地说，是上了交易会的商品名录，至于实物是不太可能出现在交易会上的。
首先一眼看下去，让参与者感觉比较踏实的，杨锐所提供粮食供应方面是上不封顶的，只不过最低起步便是10000斤罢了，价格方面也是正常市场价格。
仅此一项，众多行商就感觉自己前前后后费劲进行登记、评级值得了，当前整个文明区域粮食的短缺程度仍然很严重，几乎是有价无市的局面。
再看大型运输船、中型运输船方面，商品明细上的数量同样让人满意。
大型运输船方面，豫章大舡现成品便有30艘，几乎也是近期阶段所产出该类船只总量了，同时船只的价格也比拍卖行价格基本持平。
就单个大型运输船而言，拍卖行价格肯定算是高的，不过交易会大型运输船的价值在于其成批量，若是有谁能够将所有30艘豫章大舡全部拿下来，足以组成一个大型船队了。
像大型船只这类商品，虽然造价距离售价差距很大，但是船只本身建造起来十分麻烦，而且该类船只使用价值广泛，甚至还可以用作军队当中，因而卖得贵一些也无可厚非。
中型运输船只相比之下就要便宜多了，不过无论是河运还是近海航运，中型运输船都是不可或缺的主要交通工具。
本次出现在交易名录当中的重型运输船数量足足200只，并且还同大型运输船一样接受预定。
至于神机弩机和神机机关人偶，杨锐则直接摆上了一套实物，更是引起了广泛地关注。
不过后来连续两家大户出手，其中一家兑换了20万东海币，另外一家更是直接兑换了100万东海币，很快便将兑换比例拉升了起来，达到了1.1000以上的比例。
如此比例之下，东海币兑换出去，杨锐不但能够收回成本，同时还可以赚上一笔了。
东海币的兑换比例并不是人为控制的，而是系统根据市场供需关系大体推算得出的，因而短时间之内也不会变化太多。
当然了，若是市场需求急剧增温，本来1.1000左右游戏金币便可以兑换到1东海币的情况下，有人出于特别的需求而以2:1的比例去收购东海币，也是可以快速影响市场的。
只不过这种影响总比人为因素要落后上一步，即使有人以2:1的比例完成一笔大规模兑换，系统兑换比例也不会立即蹿升到该比例，而是有可能只提升万分之几个点比例。
此时东海币波动幅度较大的另外一个原因，便是杨锐发行的东海币数量十分有限，只有1000东海金币而已，因而系统在计算各个因素的时候，货币总量这个分母就相对较小了。
“分母”也只是一个比喻，系统演算兑换比例的步骤应该很是复杂，至少此时杨锐对其中的关系并不了解。
总体而言，兑换比例的变化同样有些类似于现实融资市场，只不过兑换比例在游戏当中时随时变动的，并不存在类似休市的间歇。
却说有了两个大户的出手，东海币的兑换速度也加快了不少。
本来登记的行商数量就在800多，杨锐总计也就发行了1000万东海金币，一整个游戏日过去，杨锐手中已经仅仅剩下不足400万东海金币。
其中为数不少的行商人群还在观望状态，而且已经出手进行东海币兑换的人中，多数也只是较为谨慎地兑换了1万东海金币左右。
真正出手大量兑换东海币的并没有几个行商，除去前面已知的张让代表和玩家群体代表之外，其余只有两名行商兑换规模超过了10万东海金币。
由于此前登记程序的进行，张让代表和玩家群体代表的身份杨锐都很清楚，张让代表兑换了100万东海金币，追溯*龙魂等大型玩家组织势力则兑换了20万东海金币。
另外一名兑换了10万东海金币之人背景也很清晰，正是江东孙坚的行商代表。当前孙坚就与杨锐有着一系列的交易，兑换一些东海金币当做备用实乃正常。
不过最后一名兑换了15万东海金币的行商，评级只有乙级，而且是未分层次的那种。
杨锐甚至猜测其有可能来自某一方敌对诸侯势力，为了隐藏身份所采取的手段，毕竟在东海币前景还不明朗的时候，普通行商没有必要太过冒险。
这种感觉只是稍纵即逝，在当前阶段商盟还没有成形的时候，杨锐并不准备仔细去探究此类事情，即使商盟内行商当中果真存在敌对诸侯势力的代言人，对商盟暂时也有着促进作用。
其实能够一次性兑换出去600多万东海金币，已是符合杨锐的预期，毕竟此时东海币还未真正流通起来，市场的需求的确不大。
何况杨锐作为商盟的发起人，并以卫秀儿的车马队和船队的名义进行了登记和评级，手中自然也要存留一些东海币用作流通的。
至于卫秀儿的商盟评级，自然是最高的甲级一级层次，保证适用于将来商盟内所有的交易。
东海币首批兑换出去，小惠大型拍卖行那边已经准备得差不多，第二个游戏日杨锐趁热打铁，紧接着便推出了商盟第一次交易会。
交易会正如小惠所准备的那样，地点定在大型拍卖行的内部拍卖大厅，不会影响拍卖行外部的正常功能，甚至优于商盟交易会的进行还带动了大量的人群前来，使得大型拍卖行成交量上升不少。
为了扩大商盟影响力，参与商盟第一次交易会的资格被杨锐下放给了所有登记并进行评级的行商，商盟内总计800余名成员也几乎系数到场。
他们本来登记、评级，就是为了与杨锐进行交易的，此时无论是有没有兑换东海币的行商，都全部到场准备见识一下商盟内交易会的组织形式。
至于交易会的商品组成方面，杨锐也信守承诺，将此前承诺的粮食、大型运输船、中型运输船、神机弩机和神机机关人偶都搬了出来。
更确切地说，是上了交易会的商品名录，至于实物是不太可能出现在交易会上的。
首先一眼看下去，让参与者感觉比较踏实的，杨锐所提供粮食供应方面是上不封顶的，只不过最低起步便是10000斤罢了，价格方面也是正常市场价格。
仅此一项，众多行商就感觉自己前前后后费劲进行登记、评级值得了，当前整个文明区域粮食的短缺程度仍然很严重，几乎是有价无市的局面。
再看大型运输船、中型运输船方面，商品明细上的数量同样让人满意。
大型运输船方面，豫章大舡现成品便有30艘，几乎也是近期阶段所产出该类船只总量了，同时船只的价格也比拍卖行价格基本持平。
就单个大型运输船而言，拍卖行价格肯定算是高的，不过交易会大型运输船的价值在于其成批量，若是有谁能够将所有30艘豫章大舡全部拿下来，足以组成一个大型船队了。
像大型船只这类商品，虽然造价距离售价差距很大，但是船只本身建造起来十分麻烦，而且该类船只使用价值广泛，甚至还可以用作军队当中，因而卖得贵一些也无可厚非。
中型运输船只相比之下就要便宜多了，不过无论是河运还是近海航运，中型运输船都是不可或缺的主要交通工具。
本次出现在交易名录当中的重型运输船数量足足200只，并且还同大型运输船一样接受预定。
至于神机弩机和神机机关人偶，杨锐则直接摆上了一套实物，更是引起了广泛地关注。